A腕またはウィッシュボーンとしても知られる車の制御腕は,車両の懸垂システムの重要な部品です.車輪のハブやスピンドルを車両のシャーシやフレームに接続する重要な構造的なリンクです制御アームは,通常,三角形または"A"構造の形をしています.このことから"A-arm"という名前です.
自動車の制御腕は,一般的に鍛造鋼やアルミニウム合金などの強く耐久性のある材料で作られています.この材料は,日常の運転中に遭遇する力やストレスを耐えられる必要のある強さと硬さを提供します..
制御腕には2つの固定点があります.片端は車輪ハブまたはスピンル組と接続され,もう片端は車体のシャーシまたはフレームに接続されます.固定点は,通常,ブッシングで装備されています柔軟で制御された動きを可能にする球状の軸承.
コントロールアームは,しばしばゴムまたはポリウレタン部品であるブッシングを搭載しており,マッシング効果を提供し,制御アームと他の懸垂部品間の摩擦を軽減します.このブッシングは有益です滑らかで快適な運転のために,振動と道路ショックを軽減します.
いくつかの制御腕には,固定点にボールジョイントが組み込まれています.ボールジョイントにより,制御腕は,様々な運転条件下で懸垂の幾何学の変化を旋回し,対応できます.方向 方向 の 動き を 容易 に し,車輪 が 正しく 並べ られ て いる こと を 助ける.
コントロールアームは,自動車の懸垂システムの不可欠な部品である.それらは,通常,鍛造鋼,鋳型アルミ,または高強度合金などの強い耐久性のある材料で作られています.各アームは,懸垂性能を最適化するために特定の形状と幾何学で設計されています各端には,制御腕を車輪ハブ組と車両のフレームに接続する固定点がある.制御された動きを可能にし,摩擦を最小限に抑えるため,固定点にボッシングやボールジョイントが付加されることがあります.部分の制御腕は,サスペンションの設定を細かく調整するために調整可能である.
制御アームの材料の選択は,車両の重量と性能要件に依存する. ジオメトリ設計は車輪空隙などの要因にも影響する.ゴムまたはポリウレタン製のボッシングは,乗り心地の向上のために振動と道路ショックを緩め,軽減します一方,球関節は回転運動を可能にし,曲がりや道路の突起に対応するのに役立ちます.調整可能な制御腕が提供され,アライナメントの調整を可能にし,ハンドリング特性をカスタマイズすることができます..
| パラメータ | 記述 |
|---|---|
| 部品名 | 前部上部サスペンション制御腕 |
| OEM番号 | 電気自動車は,電気自動車の生産量を制限する. |
| 自動車モデル | ニッサン・ウルバンE25 2002-2005年 |
| サイズ | スタンダード |
| 材料 | 鉄 |
| 品質 | 100% 品質テスト |
| 保証 | 1 年 |
| パッケージ | レックスウェル または お客様の要求 |
| 配達時間 | 7 営業日 |
| 支払い | T/T,ウェスタン・ユニオン,マネー・グラム,Paypal |
| 輸送 | DHL/UPS/FEDEX/航空貨物/海上輸送 |
自動車の制御腕の主な用途は,車両の懸垂システム内です.制御腕は,車輪ハブまたはスピンドル組成を車両のシャーシまたはフレームに接続します.懸垂システムに構造的支えを与え,車両の重さを支えるさらに,制御アームは,車輪の適切な配置を維持するために重要な役割を果たします.車輪が道路面に垂直で並列であることを確保する.自動運転車には,自動運転車から車輪を移動させ,車輪を動かせます.車輪は,車輪を動かせます.道路の他の不規則■この動きは,ストックやストロットなどの他の懸垂部品によって助けられ,ダムリングを提供し,車輪の動きを制御し,よりスムーズで快適な運転をもたらします.
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